В случае , если коробка отбора мощности (далее КОМ) не включается , действуем так :
1.По манометру на приборной панели проверяем давление воздуха в пневмосистеме.Оно должно быть не менее 6 атм.
2.Ослабляем затяжку трубопровода пневмокамеры включения КОМ (смотри рисунок). При заглушенном двигателе включаем насос - из-под трубки должен зашипеть воздух ; выключаем насос - шипение должно прекратиться.
Если при включении насоса ,шипения воздуха не слышно - неисправен электропневмовентиль или его цепь питания. А если шипение наблюдается , то неисправность следует искать в КОМ.
 |
| Коробка отбора мощности.Вид спереди. |
3.В первую очередь посмотрите правильно ли отрегулировано положение вилки на штоке и положение датчика включения КОМ на задней стенке:может он слишком глубоко ввёрнут и не даёт штоку необходимого хода.
Далее,причиной невключения КОМ может быть либо заклинивание штока пневмокамеры , либо поломка вилки. Чтобы это установить точно , нужно снять верхнюю крышку КОМ и визуально убедиться в целостности вилки включения . Далее , с помощью монтажки отжать вилку с муфтой в заднее по ходу движения положение . Шток с вилкой и муфтой должен достаточно легко переместиться , а при снятии воздействия - вернуться в исходное положение. Если этого нет - придётся разбирать КОМ и выяснять из-за чего клинит шток.
Для автокранов с боковым расположением КОМ.
Проверки аналогичны вышеописанным:
1.Проверьте давление воздуха в пневмосистеме - должно быть не менее 6-ти атмосфер.
2.Ослабляем затяжку трубопровода пневмокамеры включения КОМ (смотри рисунок).
При заглушенном двигателе включаем насос - из-под трубки должен зашипеть воздух ; выключаем насос - шипение должно прекратиться.
Далее,причиной невключения КОМ может быть либо заклинивание штока пневмокамеры , либо поломка вилки. Чтобы это установить точно , нужно снять верхнюю крышку КОМ и визуально убедиться в целостности вилки включения . Далее , с помощью монтажки отжать вилку с муфтой в заднее по ходу движения положение . Шток с вилкой и муфтой должен достаточно легко переместиться , а при снятии воздействия - вернуться в исходное положение. Если этого нет - придётся разбирать КОМ и выяснять из-за чего клинит шток.
Для автокранов с боковым расположением КОМ.
Проверки аналогичны вышеописанным:
1.Проверьте давление воздуха в пневмосистеме - должно быть не менее 6-ти атмосфер.
2.Ослабляем затяжку трубопровода пневмокамеры включения КОМ (смотри рисунок).
При заглушенном двигателе включаем насос - из-под трубки должен зашипеть воздух ; выключаем насос - шипение должно прекратиться.
Если при включении насоса ,шипения воздуха не слышно - неисправен электропневмовентиль или его цепь питания. А если шипение наблюдается , то неисправность следует искать в КОМ.
